Existujú vysokozdvižné vozíky poháňané benzínom aj naftou? Prečo nie?

Zatiaľ čo dvojpalivové vysokozdvižné vozíky sú veľmi časté, zvyčajne fungujú na kombinácii Benzín a kvapalný propán (LPG) , nie benzín a naftu.

Dvojpalivové vysokozdvižné vozíky (benzín/LPG)

• Najbežnejší dvojpalivový typ: Štaardný „dvojpalivový“ vysokozdvižný vozík je možné manuálne zapnúť, aby sa rozbehol benzín alebo LPG (propán) .

• Prečo propán: Propán je palivo oveľa čistejšie ako benzín, čo umožňuje použitie vysokozdvižného vozíka oboje vonku (s použitím buď paliva) a v interiéri (primárne s použitím LPG pre nižšie emisie).

• Prevádzka: Používajú jeden spaľovací motor určený na manipuláciu s oboma palivami, ale operátorom musí prepínať medzi týmito dvoma. Nebežia na oboch súčasne.

Kombinácia benzín/nafta

• Zriedkavé/neštandardné: Vysokozdvižné vozíky, medzi ktorými je možné prepínať benzín and diesel palivo nie sú štandardnou ani bežne dostupnou možnosťou.

• Rozdiel motora: Benzínové (zážihové) a naftové (vznetové) motory fungujú na zásadne odlišných princípoch a vyžadujú odlišné súčasti motora, čo robí motor s prepínaním medzi týmito dvoma kvapalnými palivami mimoriadne zložitým a vo všeobecnosti nepraktickým pre sériovo vyrábaný kus zariadenia, akým je vysokozdvižný vozík.

• Hybridná výnimka: V iných ťažkých zariadeniach môže „dvojpalivové“ niekedy označovať systém, v ktorom je primárne palivo (napríklad nafta) doplnené sekundárnym palivom (napríklad zemný plyn/CNG). v rovnakom čase pre efektivitu, ale toto je komplex hybridný systém a nie jednoduchý prechod medzi kvapalným benzínom a kvapalnou naftou.

Príklad dvojpalivového vysokozdvižného vozíka (benzín/LPG)

Predstavte si veľkú priemyselnú spoločnosť, ktorá má masívny vonkajší sklad a viacposchodový vnútorný sklad. Potrebujú jeden všestranný vysokozdvižný vozík, aby zvládli všetku svoju prácu:

Kľúčové objasnenie

Tento systém funguje, pretože benzín aj LPG používajú rovnaký základný typ motora – an Zážihový motor s vnútorným spaľovaním (IC). . Motor je skonštruovaný na zapálenie zmesi paliva a vzduchu pomocou zapaľovacej sviečky bez ohľadu na to, či je palivom kvapalný benzín alebo odparený propán.

Prečo nefunguje benzín/nafta

Dôvod, prečo nenájdete a Benzín/nafta dvojpalivový vysokozdvižný vozík prichádza k zásadnému rozdielu v tom, ako fungujú ich motory:

• Benzínový motor: Používa a Zapaľovacia sviečka na zapálenie zmesi paliva a vzduchu. Toto sa nazýva Spark-Ignition .

• Dieselový motor: Využitie extrémna kompresia (tlak) na ohrev vzduchu, kým sa motorová nafta pri vstreknutí samovoľne nezapáli. Toto sa nazýva Kompresné zapaľovanie .

Motor, ktorý dokáže okamžite prepínať medzi vnútornou mechanikou potrebnou pre zážihové (benzín) a kompresné (dieselové) vznietenie, nemôžete len tak ľahko postaviť. Vyžadovalo by to dva úplne odlišné systémy prívodu paliva, dva rôzne systémy zapaľovania a blok motora navrhnutý pre úplne odlišné kompresné pomery, čo by ho robilo mechanicky príliš zložitým a drahým pre štandardný vysokozdvižný vozík.

V súhrne:

Bežným dvojpalivovým vysokozdvižným vozíkom je benzín/LPG (propán), pretože majú rovnaký typ motora. Možnosť prepínania umožňuje všestrannosť (napájanie vonku, čistenie v interiéri). Benzín/Diesel nie je štandardnou možnosťou kvôli zásadným rozdielom v technológii ich motora.